수색~광명 고속철도 지하 전용선 건설… 서울·용산발 KTX 소요시간 단축한다

[뉴스에디션] 국토교통부가 서울 수색에서 광명까지 24.5km 구간에 지하 고속철도 전용선로를 구축하는 ‘수색 광명 고속철도’ 건설 사업 기본계획을 8월 19일 확정·고시하고 본격 추진한다. 총사업비 3조 2,330억 원이 투입되는 이번 사업은 2036년 개통을 목표로 진행된다.

서울~광명 구간 선로 공유 한계… 지상 병목 해소 추진

현재 서울에서 광명으로 이어지는 철도 구간은 고속열차(KTX)와 일반열차, 수도권 전동차, 화물열차가 동일한 선로를 함께 사용하는 혼용 구간으로 운영되고 있다. 이로 인해 열차 간 간섭이 잦아 운행시간 단축과 KTX 추가 증편에 한계가 지적되어 왔다.

정부는 수색 광명 고속철도 전용선이 신설되면 지하에 고속 전용 노선이 마련되어 기존 지상 선로와의 간섭이 대폭 줄어들 것으로 내다봤다. 이에 따라 열차 운행의 정시성이 확보되고 운행시간도 크게 줄어들 전망이다.

소요시간 대폭 감소 및 고속선로용량 확충

국토교통부 발표에 따르면 수색 광명 고속철도 개통 시 KTX 운행시간은 행신~광명 구간이 기존 대비 약 17분 30초, 서울~광명 구간은 약 9분 15초 단축된다.

선로용량 확대에 따른 열차 증편 효과도 기대된다. 기존 지상 선로의 용량 한계를 극복하고 고속선로용량이 238회로 늘어남에 따라, 서울·용산발 KTX 운행 횟수는 현재 하루 147회에서 향후 183회로 확대될 예정이다.

국토교통부 김태병 철도국장은 수색 광명 고속철도 전용선이 완공되면 서울과 용산에서 출발하는 고속열차의 운행 효율성이 한층 높아질 것이라며, 평택~오송 고속철도 용량 확충사업과 연계해 고속철도 이용 편의를 지속해서 개선하겠다고 밝혔다. 상세한 노선 및 세부 계획은 올해 하반기부터 시작되는 설계 단계에서 주민 의견 수렴을 거쳐 최종 확정된다.

[단평(短評)] 수도권 철도 네트워크의 지형을 바꿀 핵심 과제

수색 광명 고속철도 지하 전용선 건설은 그동안 만성적인 선로 정체에 시달리던 수도권 철도구간의 병목을 해결하는 핵심 사업이다. 서울·용산역 중심의 KTX 운행 효율을 극대화하는 동시에 지방 도시와의 접근성을 크게 강화한다는 점에서 의미가 크다. 

다만, 대규모 지하 터널 공사인 만큼 공사 기간 중 안전성 확보와 소음·진동에 대한 철저한 대책 수립이 병행되어야 한다. 또한 2036년 개통 목표까지 장기간이 소요되는 만큼 차질 없는 예산 집행과 신속한 공정 관리가 요구된다.

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